[3537]

Кросс-докинг в розничной логистике

Дата:
February, 2016
Прототип:
proto$ gen VI mod 3FFECA (Londinium)
Клиент:
Ulmart.ru
Кросс-докинг обычно воспринимается как что-то очень крутое из мира Большой Логистики и трансконтинентальных контейнерных маршрутов.
Однако посмотрите, как кросс-докинг и в приземленной логистике ритейла позволяет экономить хорошие деньги.

Розничные доставки Юлмарта в крупных городах работают по стандартной схеме: машины грузятся на пригородном логистическом хабе (склад-распределитель) и разъезжаются по секторам доставки.

Однако в Москве, в силу грандиозности агломерации и кафкианского устройства дорожной сети, вот прям так гладко не получается.
Где бы ни был расположен склад-распределитель, на противолежащем конце (внутри ли МКАДа, за ним ли) всегда найдется такой район, куда машина будет ехать полдня, обратно полдня, а на собственно этап создания стоимости — развоз по клиентам, выдачу заказов и забор денег, — времени не остается вообще.

Для Юлмарта, подмосковный распределитель которого расположен в Домодедово, таким «проклятым местом» стал район метро Войковская.
Как раз противоположный конец агломерации, да еще очень кстати райончик окружен железными дорогами, озерами и прочими друзьями водителя.

 

Зато в том районе расположен большой магазин Юлмарт.
Также, естественно, снабжающийся с того же распределителя.

Парни из логистики Юлмарта , решили, что гонять два потока машин (один — с погрузкой в магазин, другой — с розничными доставками) в такую Ж нерационально.
Разумнее в машины, которые едут с пополнением ассортимента магазина, грузить все сразу — и ассортиментный довоз, и товары для заказов с доставкой, а потом уже из магазина нагружать доставочные машины.

Но сразу возникает другой вопрос: товарный поток, предназначенный для магазина, обрабатывается строго стандартным способом: приемка, раскладка на стеллажи по зонам хранения и по адресам.
Соответственно, потом, под вновь оформленные и оплаченные заказы розничных/корпоративных покупателей (у менеджера в магазине же или через сайт) товары собираются, доставляются на выдачу и передаются покупателям.

Ясно, что в этой схеме для товаров, привезенных с центрального склада под отгрузку на доставку, этапы приемки, раскладки по стеллажам и сборки заказов заново — лишние. Чистейшая муда.

Как выглядит чистая муда:

 

По-хорошему, товар под уже сделанные заказы с доставкой должен приезжать в магазин собранным и упакованным в коробки по отдельным заказам, чтобы можно было просто снять с машины (приняв по «местам», а не потоварно) и перегрузить в мелкотравчатые каблучки розничной доставки.
Однако для этого ИТ-система склада должна а) уметь отличать один поток товаров от другого и б) уметь работать с абстракцией «мест» (контейнеров).

dia$par — умеет.

Ныне товары, заказанные в Юлмарте на доставку в «проклятое место», могут резервироваться параллельно на обоих складах — частично на хабе, частично в магазине.
Куски заказов, собранные на хабе, едут в магазин уже готовые к отгрузке с готовыми же документами для клиента.
В самом магазине дособираются куски заказов, зарезервированные на локальном складе, компонуются с уже готовыми и упакованными «местами» с хаба и везутся по локальным адресам.

Та же самая картинка, но с вычеркнутой мудой:

 

Наукообразно же вышеописанный процесс называется кросс-докингом.


Вот так с помощью здравого смысла и dia$par многие геморрои коммерсанта могут быть облегчены.

Ultimate
© 2019 Ultimate Humanless
Enterprises CIS
Написать нам
by
820 032 10 095

kz
800 080 54 67

ru
800 100 81 78

ua
800 501 806
Заказать звонок
Worldwide
diaspar.business
Мы не собираем и не храним никакой информации о пользователях, кроме оставленной в явном виде, и не передаем ее третьим сторонам.
Принято

Мы отправили копию запроса на:

xxxxxxxxxxxxxxxxxx@gmail.com

Если вы не получили копию,
адрес почты указан неверно,
и мы не сможем связаться с вами.

Ok
Заказать обратный звонок